Ο Χρήστος – Πάρις Χαρίτος θα βρεθεί στο κόκπιτ του F-16 της ομάδας «ΖΕΥΣ» για την επίδειξη της 28ης Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη. Με περισσότερες από 1.900 ώρες πτήσης, εκ των οποίων πάνω από 1.500 σε F-16, ο επισμηναγός ετοιμάζεται να παρουσιάσει τους ελιγμούς που κάθε χρόνο στρέφουν τα βλέμματα στον ουρανό της πόλης.Για τον ίδιο, η διαδρομή μέχρι την Πολεμική Αεροπορία ξεκίνησε από μια παιδική επιθ…
Ο Χρήστος – Πάρις Χαρίτος θα βρεθεί στο κόκπιτ του F-16 της ομάδας «ΖΕΥΣ» για την επίδειξη της 28ης Οκτωβρίου στη Θεσσαλονίκη. Με περισσότερες από 1.900 ώρες πτήσης, εκ των οποίων πάνω από 1.500 σε F-16, ο επισμηναγός ετοιμάζεται να παρουσιάσει τους ελιγμούς που κάθε χρόνο στρέφουν τα βλέμματα στον ουρανό της πόλης.
Για τον ίδιο, η διαδρομή μέχρι την Πολεμική Αεροπορία ξεκίνησε από μια παιδική επιθυμία. «Το να γίνω πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν το όνειρο από τα παιδικά χρόνια και είμαι πολύ ευγνώμων που το κατάφερα» είπε.
Ο επισμηναγός (Ι) έχει αναλάβει την αεροπορική επίδειξη της ομάδας για την εθνική επέτειο της 28ης Οκτωβρίου 2026. Σύμφωνα με τον μέχρι τώρα σχεδιασμό, τη Δευτέρα 26 Οκτωβρίου, περίπου στις 12 το μεσημέρι, θα πραγματοποιήσει και τη δοκιμαστική επίδειξη πάνω από την παραλία της Θεσσαλονίκης.
Η πρόβα αποτελεί πλέον από μόνη της πόλο έλξης για κατοίκους και επισκέπτες, που συγκεντρώνονται στο παραλιακό μέτωπο για να παρακολουθήσουν την πτήση πριν από την ημέρα της παρέλασης.
Το παιδικό όνειρο που τον οδήγησε στα F-16
Το 2023, λίγο πριν πραγματοποιήσει την πρώτη του επίδειξη για την παρέλαση της 28ης Οκτωβρίου, ο Χρήστος – Πάρις Χαρίτος είχε μιλήσει στον ραδιοφωνικό σταθμό του ΑΠΕ-ΜΠΕ, «Πρακτορείο 104.9FM», για την επιλογή του να γίνει ιπτάμενος.
«Το να γίνω πιλότος της Πολεμικής Αεροπορίας ήταν το όνειρο από τα παιδικά χρόνια και είμαι πολύ ευγνώμων που το κατάφερα. Είναι ένα επάγγελμα που πρέπει να το αγαπάς πολύ για το φέρεις εις πέρας. Έχει πολλές απαιτήσεις και πολλές ώρες δουλειάς, όταν όμως τα καταφέρεις σου δίνει πίσω πάρα πολλά πράγματα».
Η αγάπη του για τις πτήσεις συνοδεύτηκε από χρόνια εκπαίδευσης και επιχειρησιακής εμπειρίας. Μέσα από τη συμμετοχή του στην ομάδα «ΖΕΥΣ», ανέλαβε έναν ακόμη απαιτητικό ρόλο: να παρουσιάζει τις δυνατότητες του μαχητικού και την ακρίβεια των χειρισμών του σε αεροπορικές επιδείξεις στην Ελλάδα και στο εξωτερικό.
Δείτε το βίντεο:
Ο επισμηναγός, που είχε πραγματοποιήσει επίδειξη πάνω από τη Θεσσαλονίκη και στις 28 Οκτωβρίου 2023, εισήχθη στη Σχολή Ικάρων το 2006. Το 2012 τοποθετήθηκε στην 115 Πτέρυγα Μάχης, σε αεροσκάφη F-16 Block 52+.
Υπηρετεί στην 340 Μοίρα και διαθέτει περισσότερες από 1.900 ώρες πτήσης συνολικά. Πάνω από 1.500 από αυτές έχουν πραγματοποιηθεί με F-16, το αεροσκάφος που ήθελε από νωρίς να πετάξει.
Λίγα λεπτά στον αέρα, χρόνια προετοιμασίας πίσω από τους ελιγμούς
Μετά την ολοκλήρωση της παρέλασης, η εμφάνιση του μαχητικού αποτελεί μία από τις πιο αναμενόμενες στιγμές για τον κόσμο που βρίσκεται στην παραλία. Το F-16 πλησιάζει, διασχίζει το παραλιακό μέτωπο και ο ήχος του κινητήρα συνοδεύει την πτήση του, καθώς οι θεατές παρακολουθούν την επίδειξη.
Οι αλλαγές κατεύθυνσης, η κατακόρυφη άνοδος και η χρήση της μετάκαυσης συνθέτουν ένα θέαμα που απαιτεί από τον χειριστή συνεχή συγκέντρωση. Το έντονο φως στο ακροφύσιο του κινητήρα μαρτυρά την αυξημένη ώση, ενώ κάθε ελιγμός ακολουθεί ένα προσεκτικά προετοιμασμένο πρόγραμμα.
Πίσω από την εικόνα που βλέπει το κοινό βρίσκεται ο άνθρωπος στο κόκπιτ, ο οποίος πρέπει να εκτελεί με ακρίβεια μια αλληλουχία κινήσεων, παρακολουθώντας ταυτόχρονα τη θέση, την ταχύτητα και την πορεία του αεροσκάφους.
Ο ίδιος είχε περιγράψει πόσο σημαντική είναι η επανάληψη, τόσο στις πραγματικές πτήσεις όσο και στη νοητική προετοιμασία πριν από την επίδειξη:
«Δεν υπάρχει πάρα πολύς χρόνος να σκεφτείς, να κοιτάξεις κάτι που δεν πρέπει να κοιτάξεις εκείνη την ώρα, είναι κάτι για το οποίο γίνεται πολύ σοβαρή εκπαίδευση, αρκετές πτήσεις, ενώ προσπαθούμε να προβάρουμε και εμείς στο μυαλό μας (σ.σ την demo επίδειξη) πριν να το εκτελέσουμε. Την ώρα (σ.σ που εκτελείς την επίδειξη), είναι κάτι που το έχεις κάνει ξανά και αυτό που προσπαθείς είναι να το κάνεις με την ίδια ακρίβεια…».
Η εξήγηση αυτή είχε δοθεί στο ραδιόφωνο του ΑΠΕ-ΜΠΕ το 2023, όταν ο Χρήστος – Πάρις Χαρίτος ανέλαβε για πρώτη φορά τον συγκεκριμένο ρόλο σε εθνική επέτειο.
Η πίεση μέσα στο κόκπιτ που δεν φαίνεται στις εικόνες
Οι λήψεις από το εσωτερικό του αεροσκάφους δίνουν στο κοινό μια διαφορετική οπτική της επίδειξης. Δεν μεταφέρουν, όμως, ολόκληρη τη σωματική προσπάθεια που απαιτείται από τον πιλότο.
Κατά τους ελιγμούς, οι επιταχύνσεις, τα γνωστά «G», επιβαρύνουν το σώμα του χειριστή. Η ειδική αντι-G στολή βοηθά να περιορίζονται οι επιπτώσεις τους στην κυκλοφορία του αίματος, υποστηρίζοντας την προσπάθειά του να παραμένει σε πλήρη εγρήγορση.
Παράλληλα, ο πιλότος χρειάζεται να διατηρεί διαρκώς πλήρη επίγνωση της θέσης του αεροσκάφους και όσων συμβαίνουν γύρω του. Μέσα σε λίγα λεπτά επίδειξης αξιοποιούνται γνώσεις, αντανακλαστικά και δεξιότητες που έχουν καλλιεργηθεί σε βάθος χρόνου.
Ο επισμηναγός είχε εξηγήσει και τη διαφορά ανάμεσα σε μια επιχειρησιακή αποστολή και στην πτήση επίδειξης:
«Είναι δύο τελείως διαφορετικά πράγματα οι κανονικές αποστολές και αυτό που κάνεις σε μια πτήση επίδειξης της ομάδας «ΖΕΥΣ» που έχουμε αναλάβει ως Ομάδα. Είμαστε πάρα πολύ χαρούμενοι που το φέρνουμε εις πέρας με αυτό τον τρόπο και στην Ελλάδα αλλά και στο εξωτερικό», εξηγούσε ο Επισμηναγός Χαρίτος το φθινόπωρο του 2023.
Η επιθυμία του να πετάξει με τον συγκεκριμένο τύπο μαχητικού και η τοποθέτησή του στη Σούδα τού άνοιξαν τον δρόμο για την ομάδα αεροπορικών επιδείξεων.
«Πάντα ήθελα να καταφέρω να πετάξω με ένα F-16 Block 52+ και εφόσον το κατάφερα, είχα και την τύχη η ομάδα Αεροπορικών Επιδείξεων να έχει έδρα τη Σούδα, εννοείται πως αυτό ήταν κάτι που ήθελα να κάνω και είμαι ευγνώμων που συνέβη».
Με αυτή τη στάση αντιμετωπίζει και την παρουσία του στο κόκπιτ του «ΖΕΥΣ»: ως μια αποστολή που απαιτεί προετοιμασία, πειθαρχία και απόλυτη προσήλωση.
Δείτε και αυτά